Jetzt liegen alle Leitungen im vorderen Bereich des Piloten. Dazu gehören die Kabel der vier Servos, das Servokabel sowie die Telemetrie- und Akkuleitung vom Regler inklusive Verlängerung. Anschließend werden Empfänger und, wenn vorhanden, das Vario miteinander verbunden und an der Rückwand mit Klettband befestigt. Die Elektronik sitzt dabei unterhalb der Kopfhalterung

YGE Regler programmieren

Die Programmierung des YGE Regler erfolgt mit einem YGE USB Adapter. Zuerst wird eine Erstinbetriebnahme des Reglers laut der Anleitung durchgeführt. Hier werden über die Fernbedienung der Knüppelweg und der Mode eingestellt. Danach verbindet man sich über die Software mit dem USB Adapter und stellt, den Akkuschutz, die Unterspannungsgrenze, die BEC Spannung, das Anlaufverhalten, die Gasreaktion, das Autotiming, das Bremsverhalten und die Telemtrie ein. 

Die beiden Antennen werden, wie auf den Bildern zu sehen, seitlich und am Rückenteil befestigt. Ich habe sie dabei ungefähr im 90 Grad Winkel zueinander angeordnet.

So ist die Elektronik schon einmal verstaut und die Verkabelung vorbereitet. Jetzt schalte ich den Piloten ein. Zuerst setze ich die Servohörner für den Beschleuniger und die vorbereiteten Arme auf die Servos. Danach stelle ich die Servowege ein und prüfe, ob alles richtig funktioniert.

Als Nächstes werden die Tragegurte befestigt – in diesem Fall die von meinem Phasor 2.3. Die Bremsleinen führe ich durch die Low-Friction-Ringe und befestige sie anschließend an den Armen. Für die Einstellung der Bremsleinen kommt die Smart Stop Control zum Einsatz. Durch die Stopper-Kugel lässt sich die Länge der Leinen schnell und einfach einstellen. Die eingenähten Markierungen helfen dabei, die Arme später für die verschiedenen Flugphasen genau einzustellen.

Damit ist auch dieser Teil erledigt und Noah ist schon fast bereit für seinen ersten Einsatz. Jetzt werden die Klappluftschrauben montiert und die Drehrichtung kontrolliert, die Akkus in  das Akkufach gesteckt und mit den blauen Klettbänder befestigt. Das zusätzliche Gewicht passe ich an den verwendeten Gleitschirm an und nehme entsprechend Gewicht aus dem Sitzgurtzeug für meinen Gleitschirm heraus.

Mein Pilot ist jetzt ready to fly. Jetzt heißt es nur noch auf passende Bedingungen warten.

Das Wetter sah am Anfang noch nicht besonders gut aus, aber kurze Zeit später kam tatsächlich die Sonne heraus. Also nichts wie los, die Bedingungen passten und ich konnte meinen ersten Start mit Noah ST  machen. Ein richtig schöner Moment nach dem ganzen Aufbau.

Mein Erstflug mit Noah ST einfach herrlich! Noah ST durfte zum ersten Mal in die Luft!

Der Noah ST fliegt ruhig und ist bei gerade einmal ca. 20 % Gas erstaunlich leise. Geflogen bin ich bei schwachem Wind um die 10 km/h mit leichten Böen, einem 4S 5000 mAh Akku und einem Abfluggewicht von 3,6 kg. Bei einem ruhigen Flugstil nah über dem Boden, vor allem zu Kontrollzwecken, aber auch um das schöne Flugbild zu genießen und meist mit leichtem Motoreinsatz lag die Flugzeit bei 30 Minuten, und danach waren immer noch etwa 20 % Akkureserve vorhanden.

Es hat einfach richtig Spaß gemacht, den Noah zum ersten Mal zu fliegen. Ein tolles Gefühl, wenn aus den wenigen Stunden Aufbau und den ganzen kleinen Details am Ende ein richtig schöner Flug wird.

Mehr erfahren über den Noah ST – der Aufbau beginnt

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Erste Montageschritte

Aus den einzelnen Teilen entsteht langsam mein Pilot Noah ST . Wer schon mal ein Noah Free Set gebaut hat, findet sich gut zurecht. Die Montage und der Aufbau geht wie gewohnt  leicht und entspannt von der Hand.

Noah ST die Seitenteile & Servos

Los geht’s mit dem Grundgerüst: In die Seitenteile werden die Servomotoren für die Arme und den Beschleuniger eingebaut. Ein kleiner, aber wichtiger Handgriff beim Zusammenstecken der Seitenwände: das Para Aviation RC Logo zeigt nach außen.

Noah ST Vormontage der Beine

Danach werden die Beine vorbereitet. Zuerst bekommen die Knie ihre Polsterung. Eeinfach die beiliegenden Moosgummistreifen wie in der Anleitung aufgeklebt und einmal sauber um die Kniebauteile gewickelt. Ist das erledigt, verschraubt ihr Ober- und Unterschenkel für links und rechts jeweils mit den Schrauben und Stoppmuttern, damit alles gut sitzt. Zum Schluss schiebt ihr nur noch die GFK Beinhalter mit den beiden großen Bohrungen über die Beinschläuche. Schon liegen die kompletten Beine fertig auf dem Bautisch!

Noah ST die Seitenwände und Rückwand montieren

Im nächsten Schritt wird die Rückwand zusammen mit der Kopfgummi Halterung und der zweiten Seitenwand montiert. Achtet dabei auf die Servokabel vom Beschleuniger: Da der Empfänger und das Vario später unter dem Kopfhalter sitzt, legt ihr die Kabel am besten seitlich nach außen. Wenn sie zu kurz sind, nutzt einfach Servoverlängerungen, damit beim Anschließen nichts spannt. Nach erfolgten Zusammenbau der Seitenteile und der Rückwand wird das Akkufach ausgepolstert. Achtet darauf, dass vorher die beiden Schrauben zur Befestigung des Piloten im Sitzgurtzeug eingeschraubt und mit der entsprechenden Kontermutter versehen werden.

Noah ST die Montage des Kopfhalters

Beim Kopfhalter müsst ihr kurz auf die Ausrichtung achten: Er hat eine Hals- und eine Nackenseite, wobei die Nackenseite etwas kürzer ausfällt. Montiert den Halter so, dass die Vorderseite sauber am GFK anliegt. Zum Schluss zieht ihr die beiden Spanngummis einfach über Kreuz auf – und schon sitzt das Ganze perfekt.

Akkufach und Blick in das Sitzgurtzeug

Noah ST die Kleidung

Sobald das alles vorbereitet ist, bekommt der Pilot auch schon seine Kleidung. Im Rückenteil sehen wir eine praktische Durchführung. Hier führt man die Kabel vom Regler durch, die Telemetrieleitung sowie das Empfängerkabel für Gas und die Akkuleitung. Zu guter letzt wird die Kleidung des Piloten angezogen und die Pilotenarme werden montiert. Der Titanbügel wird mit den Halterungen am Piloten festgeschraubt. Achtet hierbei darauf, dass dieser Mittig ist.

Der Pilot ist für den Einbau in das Sitzgurtzeug Libra ST bereit. 

Zusammenbau Pilot NOAH ST mit Sitzgurtzeug Libra ST

Das Sitzgurtzeug Libra ST ist schon fertig aufgebaut. Motor und Propellerwelle sind direkt mit dabei. Der Regler ein YGE Saphir 125 wird direkt auf die Rückwand geschraubt. Mit den entsprechenden Verbindungen zum Empfänger, Motor und Akku kann dieser mit dem USB Adapter von YGE programmiert werden. Neu dabei: ein kleiner Lüfter, den du einfach mit vier Schrauben und Unterlegscheiben leicht handfest fixierst. 

Führe danach die Servo-, Telemetrie- und Akkukabel durch die Öffnungen im Gurtzeug und Anzug. Für das Akkukabel lohnt sich eine Verlängerung um mindestens 40 cm, damit später beim Anschließen nichts spannt. Zu guter Letzt wird der Pilot mit drei Schrauben sicher im Gurtzeug verschraubt und die Servohebel für die Beschleuniger angebracht.

Geschafft! Im nächsten Bericht geht es dann um den Einbau von Empfänger und Vario und natürlich um den Erstflug.

Sitzgurtzeug Libra ST mit Motorwelle

Alles rund um den Bausatz des Noah ST

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Als der Noah ST bei mir angekommen ist, war natürlich erst einmal Auspacken und Anschauen angesagt. Bevor ich mit dem Zusammenbau loslege, schaue ich mir die einzelnen Teile immer erst einmal in Ruhe an. Gerade bei so einem Piloten gibt es doch einiges zu entdecken.

Alles war ordentlich und gut verpackt, sodass die Teile sicher bei mir angekommen sind. Ein paar Sachen hatte ich allerdings schon vorher vormontiert. Auf den Bildern sieht man zum Beispiel die Servos in den GFK-Seitenteilen und auch die Beine hatte ich bereits teilweise vorbereitet. So bekommt man schon langsam eine Vorstellung davon, wie Noah später einmal aussehen wird.

Die Servos und Servohebel für die Arme und den Beschleuniger gehören nicht zum  Lieferumfang. Ich habe sie gleich mitbestellt und bereits eingebaut, sodass ich beim weiteren Aufbau direkt damit weitermachen kann. Zwei CHASERVO HV4613 für die Arme und zwei CHASERVO HV3512 für den Beschleuniger. Was wird noch benötigt, na, klar, ein Empfänger und Akkus 4S 5000mAh.

Noah ST – Vorbereitung für den Aufbau

Beim genaueren Hinsehen fallen dann die vielen kleinen Details auf. Angefangen beim serienmäßigen Titanbügel, über den passgenauen GFK-Körper und die Scale-Arme mit Low Friction Rings bis hin zur Tragegurtbefestigung mit den schön ausgeführten, glatten Schraubverbindungen, lackierten Kopf und Schuhe. Ein zuende gedachtes Produkt. Keine 80% Lösung…..herrlich.

Auch sonst ist einiges dabei: die doppelte Führung für den Beschleuniger, die lackierten Schuhe und der schön lackierte und bemalte Kopf. Dazu kommt die hochwertige Sportbekleidung mit Hose und Jacke samt Kapuze. Gerade diese Details gefallen mir richtig gut und geben dem Noah sein stimmiges Aussehen.

Die Kapuze ist übrigens nicht nur für die Optik da, sondern dient gleichzeitig als Transportschutz für den Kopf. Auch beim Anzug wurde an die spätere Montage gedacht. Auf der Rückseite gibt es Öffnungen für die Servo / Telemtrieleitungen und die Akkuleitungen vom Regler. Dadurch lassen sich die Kabel später sauber nach innen führen.

Ich finde, gerade solche kleinen Dinge machen den Aufbau interessant. Es wurde nicht nur darauf geachtet, dass Noah gut aussieht, sondern auch darauf, dass sich die Technik vernünftig und sauber unterbringen lässt.

Einige Teile sind also schon vorbereitet, jetzt kann es Schritt für Schritt mit dem eigentlichen Zusammenbau des Noah ST & Libra ST weitergehen.

Noah ST – jetzt kann der Aufbau losgehen

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Ich möchte euch in den nächsten Beiträgen ein bisschen beim Aufbau meines neuen Piloten mitnehmen.

Der Noah ST von Para Aviation RC zusammen mit dem Libra ST Sitzgurtzeug hat mir von Anfang an richtig gut gefallen. Die Kombination wirkt einfach stimmig, und gerade die vielen kleinen Details machen für mich den besonderen Reiz aus.

Bevor Noah ST aber auf der Wiese und später hoffentlich auch in der Luft zu sehen ist, gibt es noch einiges zu bauen, einzustellen und auszuprobieren. 

Dabei sind einige Fotos entstanden, die ich euch nach und nach zeigen möchte – vom Einzelteil bis zum fertigen Piloten.

Also, fangen wir ganz vorne an … 

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