Nach einem schönem Flug in der Thermik und im Hangaufwind – Zeit zum landen.
Im Landeanflug fällt das linke Servo aus – keine Steuerung mehr möglich.

Wie lande ich jetzt? Woher kommt der Wind? Wie kann ich Höhe abbauen?
Wie lande ich – ohne in das benachbarte Flugfeld zu fliegen, wo manntragende Segelflieger starten und landen? Es bleibt nur das kleine Stück Wiese am Hang ! 

Was war passiert?

Nach einer Flugzeit von über 30min. ist eine Steuerung des linken Servos nicht mehr möglich bzw. erreicht dieser seinen eingestellten Weg nicht mehr.

Dieses Verhalten hatte ich bereits bei anderen RC-Gleitschirmen (Nexus) / Servos und anderen Fernsteuerungen. Nach dem Austausch von Servos, Empfängern, Reglern und Fernsteuerungen ist dieser Fehler ab und zu und zu unterschiedlichen Bedingungen (Temperatur, Flugverhalten usw.) aufgetreten.

Ursache ermitteln:

Alle Steckverbindungen, Anschlüsse, Spannungen kontrolliert.

Thermik genießen mit leicht angebremsten Steuerleinen – das Servo hat seine Betriebstemperatur erreicht und war zu heiß geworden.
Nicht nur durch die hohe Außentemperatur, auch durch den Strom, der durch die Haltekraft des Servos fließt.

Die typische Servo-Anwendung im Modellbau dauert zwischen 6 und maximal 20 Minuten, dabei sind die Servos nicht wie bei unseren Paragliedern im Dauerhaltemodus, sondern liegen immer wenn grad nicht gesteuert wird in der Neutrallage.

Der Einbau im Gurtzeug, bzw. im Piloten mit Overall verhindert zusätzlich, dass die Servos Wärme abgeben können.

Es kann teilweise eine sehr schnelle Erwärmung der einzelnen Servos auf 60° bzw. über 70° gibt in unter 10 Minuten.

Bei Temperaturen ab 50° nimmt die Stell- und Haltekraft bei allen Servos signifikant ab, bei 60° stellen fast alle Servos den Dienst komplett ein.

Meine Lösung : Ditex Servos von Hacker Motor entdecken und kennenlernen

Die große Ausnahme sind hier tatsächlich DITEX Servos, die EL-Serie sind sehr ausdauernde und kräftige Servos , die lange kühl bleiben und die volle Leistung bis 60° zur Verfügung stellen.

Die DITEX TD Servos spielen aber noch mal in einer ganz anderen Liga, die Servos hatten in allen Test mit Abstand die geringste Stromaufnahme und faktisch fast keine Erwärmung. Die DITEX TD verfügen über eine Motorbremse das heißt,

wenn die gesteuerte Position erreicht ist fließt kein Haltestrom mehr. Somit gibt es praktisch keinen Stromverbrauch und keine Erwärmung, auch wenn man lange mit Klappen oder wie in unseren Fall mit gezogenen Bremsen fliegt.

Weitere Vorteile der Ditex Servos:

• Präzision, Sicherheit, Kraft und Schnelligkeit und zusätzlich noch individuell mit dem Ditex Manger einstellbar
• Softanlauf der Servos in Grundstellung bei Spannung ein
  Info über Ditex Servos …

Danke Florian Bauer von Hacker Motor für die Unterstützung und Beratung.

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Im manntragenden Gleitschirmsport erkannten Piloten ihren großen Vorteil, einen Berg zu erklimmen und sich den anschließenden mühsamen Abstieg zu ersparen.
Die Fazination Hike & Fly ist mittlerweile für fast jeden Piloten ein erreichbares Ziel – und dies zurecht: Schließlich bedeutet Hike & Fly unvorstellbaren Spaß.

Angepasst an Fähigkeiten, das Können und seine individuelle Kondition, kann der Pilot heute aus einer Fülle an Top-Material für unvergessliche Abenteuer wählen. Die Kombination aus Können, Selbsteinschätzung, Materialwahl, Wetter und Route machen das Ganze zwar etwas komplexer als das “gewöhnliche” Gondel-Paragleiten, jedoch wird man entsprechend mit mehr Erlebnis und Eindrücken belohnt.

… eigentlich wollten wir an und auf der Ostsee unseren Urlaub verbringen.
Unsere Urlaubspläne hatten sich durch die Corona Krise geändert und konnten diesen Urlaub an der Ostsee nicht wahrnehmen. 

Neues Ziel: Freyburg an der Unstrut in Sachsen- Anhalt. 

Das Gebiet der Halle-Saale-Unstrut Region ist sehr gut geeignet für unseren Urlaub.
Zahlreiche Freizeitaktivitäten, für Wanderer, Radfahrer, Kultur- und Weinliebhaber und Paddel- oder Kanu Touren, verbunden mit aktiver Erholung lassen einen Urlaub zu einem einmaligen und besonderen Erlebnis werden. Auch wir als Naturliebhaber kommen voll auf unsere Kosten.

Auf der Suche nach geeigneten Flugmöglichkeiten für meinen RC-Paraglider habe ich den Flugplatz Laucha/Dorndorf entdeckt. Der Sonderlandeplatz Laucha befindet sich ca. 4 km nördlich der Stadt Laucha an der Unstrut. Der Flugplatz liegt auf einem Plateau ca. 120 m oberhalb der Unstrut.

Die Luftsportler verschiedener Sparten können ihrem Hobby als Segelflieger, Motorflieger, Ultraleichtflieger, Gleitschirmflieger, Flugmodellsportler und als Ballonfahrer frönen.

Für Modellflieger gibt es zwei Start und Landeplätze direkt am Hang – das ist mein Ziel.
Soaren am Hang oder in der Thermik kreisen.

Vorab habe ich den Luftsportverein Laucha-Dorndorf e.V für eine Starterlaubnis angeschrieben.

Da geht noch mehr … rund um den Flugplatz befindet sich ein Wanderweg – der “Fliegerwanderweg“. 5,8km entlang an der Unstrut, davon 4km bergauf zum Flugplatz.

Meine Frau Kerstin hat mich begleitet und war begeistert von der vielseitigen Welt der Flora, auf dem Weg zum und auf dem Berg. Viele Pflanzen, die wir noch nie gesehen haben – zum Glück gibt es auch dafür eine App und so konnten wir gleich die Pflanzen bestimmen.

Es war am 13.07.2020. Sonnig, gute Windverhältnisse, blauer Himmel, mit einzelnen Wolkenfeldern und gefühlte 40°C.
Angekommen, kreisten bereits große Segelflugzeuge über uns. Der offizielle Tower war nicht besetzt – da stand mitten am Rande, eher am Ende der ca. 700m langen Start und Landebahn ein Wohnwagen mit einem Windsack – das muss die Flugleitung sein.

Auf geht es, mit meinem Rucksack, Flugleiter informiert, RC-Paragliding Modell Skyman Crossalps 2.8 und Pilot Peer L vorgestellt.

Der Wind kommt aus West bis Südwest, perfekt für einen Hangflug – Was für ein Ausblick über das Unstruttal. Windverhältnisse beobachtet, Start und Landemöglichkeiten am Hang geprüft.

Endlich war es soweit – abheben und genießen …

Nach einem Flug über 60min. geniessen wir noch einmal die tolle Aussicht und wandern über 1,2km nach Dorndorf zurück.

Im Rucksack – Ozon X-Alps Rucksack

• Skyman Crossalps 2.8
• Pilot Peer L mit Emotion Line Gurtzeug
• Zusatzgewichte
• Jeti DS 14
• Kontronik Regler / Motor
• 5 St. Hacker Motor Lipo 4S 5000mAh
• Getränke und leichte Verpflegung

Gesamtgewicht Rucksack: 10kg

Nach dieser hike & fly Tour habe ich mir die Jeti DS 12 gekauft. Kleiner, leichter und handlicher.

Video zur Tour

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