Gurtzeug | RC-Paragliding - Fliegen mit RC-Gleitschirmen

Stellung der Arme und Beschleuniger am Liegegurtzeug Rocket V2 und NOAH / ANNA

Roland Richter — Mon, 24 Jun 2024 10:12:57 +0000

Nachdem man den RC-Gleitschirm mit einem Liegegurtzeug “ROCKET V2” , einem scale Sitzgurtzeug “NOAH V2” , NOAH Free SET oder einem anderen Gurtzeug / Backpack verbunden hat, heißt es jetzt die Brems- und Beschleunigerleinen an den Armen, am low frication Ring bzw. an den Ditex Hebeln mit dem Beschleunigerset für die Beschleuniger befestigen. Die Frage, die man oft hört: “… wo stehen die Arme und die Beschleunigerhebel?”

Pilot “NOAH” und “ANNA” haben die gleichen Stellungen für die Arme und Beschleuniger.

Wo stehen die Servo Arme am Liegegurtzeug “Rocket” V2 ?

Servo Arme nach Oben – Grundstellung / Normalposition zum Starten

Servo Arme nach Unten – Position zum Bremsen

Empfehlenswert ist diese Position der Arme unten – in Höhe des Liegegurtzeuges, zum Beispiel bei der Landung. (die Arme sind geschützt)

Wo stehen die Beschleuniger Servo Hebel am Liegegurtzeug Rocket V2 ?

Bei Para-RC Gleitschirmen von Para Aviation RC reicht ein Servoweg von 50mm.

DITEX Beschleuniger Hebel nach Oben – nicht beschleunigt

DITEX Beschleuniger Hebel nach Unten – beschleunigt

Wo stehen die Servo Arme am Scale Sitzgurtzeug “NOAH V2” ?

Servo Arme nach Oben – Grundstellung / Normalposition zum Starten

Servo Arme nach Unten – Position zum Bremsen

Empfehlenswert ist diese Position der Arme unten – in Höhe des Gurtzeuges, zum Beispiel bei der Landung. (die Arme sind geschützt)

Wo stehen die Beschleuniger Servo Hebel am Sitzgurtzeug “NOAH V2” ?

Bei Para-RC Gleitschirmen von Para Aviation RC reicht ein Servoweg von 50mm.

DITEX Beschleuniger Hebel nach Oben – nicht beschleunigt

DITEX Beschleuniger Hebel nach Unten – beschleunigt

FAQ – Tipps und Tricks im RC-Paragliding findest Du hier … viel Spaß beim stöbern…

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Brems- und Beschleunigerleinen am Liegegurtzeug Rocket V2 befestigen

Roland Richter — Sun, 31 Dec 2023 11:00:44 +0000

Mit einem einfachen Knoten/Schlaufe auch Slipstek genannt – kann man die Brems- und Beschleunigerleinen am Liegegurtzeug Rocket, am Piloten Noah oder jeden anderen Piloten sehr einfach befestigen.

Dieser Knoten hat sich bereits seit Jahren (in der “Robinzeit”) bewährt. Anfangs hat man nach einfachen Lösungen für ein Schnellwechselsystem gesucht, ob mit Karabiner, Gestängeanschluss, Angelhaken, Ringen, mit einem Buchtknoten aus dem Drachenbau oder anderen Möglichkeiten – am Ende ist diese Lösung mit der Schlaufe die Einfachste und Sicherste. Löst sich von alleine nicht und läßt sich leicht aufziehen.

Weitere Möglichkeiten und Info auch hier … Brems- und Beschleuniger Leinen befestigen

Liegegurtzeug Rocket

Pilot Noah Free

RC PARAGLIDER BESCHLEUNIGERBEFESTIGUNG HEBEL DITEX HACKER 50MM Set bei Para Aviation RC

IDEALE ANSTEUERUNG FÜR DEN BESCHLEUNIGER EURES RC PARAGLIDERS

Suchst du eine Lösung zum Anbringen der Beschleunigerleine am Servohebel des Beschleunigerservos oder hast Du Probleme mit der Befestigung ohne hohen Zeitaufwand?
Mit diesem Set bietet Para Aviation RC nun eine dauerhafte und preisgünstige Lösung an, um dieses Problem zu lösen.

Weitere Info bekommst Du hier ….

RC PARAGLIDER BESCHLEUNIGER KLEMM-SET

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RAST – Eigenschaften

Roland Richter — Fri, 27 Oct 2023 15:38:27 +0000

Welche Eigenschaften prägt ein RC-Gleitschirm mit RAST – der Stable 2.1 Race ?

ein Hybrid Sport RC-Gleitschirm mit RAST Technologie
der erste Serienschirm mit dem RAST System von Swing
Die RAST Ventil ist dabei so aufgebaut, dass sie wie ein Rückschlagventil wirkt. Die Luft kann in den hinteren Flügelteil weitgehend ungehindert einströmen. Doch wenn der Pilot impulsiv an den Bremsen zieht, sorgt der dadurch ausgelöste Luftschub im Schirm dafür, dass sich die „Wand“ nahezu komplett schließt, indem sich Stoffklappen an Unter- und Obersegel anlegen.
mit Nitinol Stäbchen ( Titan – ein Memory-Metall aus der Medizintechnik) im Frontbereich. Verbogene Stäbchen kosten Leistung und verschlechtern das Füllverhalten beim Start und bei Störungen.
diese Wirkung von RAST ist vorallem ein Sicherheitsplus. Die Wand wirkt für Klapper wie eine Art Wellenbrecher. Während der Vorderflügel nachgibt und klappt, bleibt der Hinterflügel stehen
das Packen ist dadurch deutlich einfacher geworden – man muss nicht mehr Zelle auf Zelle legen, da diese sehr formstabil sind
verschiedenen Profilstraks
sehr hochwertige Verarbeitung und ansprechendes Design
einfaches Startverhalten – durch unterschiedliche Druckverteilung in den Gleitschirm Sektoren beim aufziehen. Der vordere Bereich füllt sich zuerst.
Durch Zug, mit einem kleinen Impuls an den Leinen beginnt die Gleitschirmkappe beim vorwärtslaufen über den Piloten zu steigen – ohne dass der Schirm über den Piloten nach vorn “schiesst”.
Hat die Kappe den Scheitelpunkt erreicht, ein kurzer Kontrollblick nach oben und der Pilot gibt das Gurtzeug oder Liegegurtzeug “RoCket” frei und schaltet den Motor ein.
Es sind andere Flugeigenschaften auf Grund anderer Druckverhältnisse im Gleitschirm.
je nach Wind / Thermik / Aufwind kann man die Bremsleinen entsprechend der 3 Voreinstellungen über einen 3stufen Schalter auf der Fernbedienung einstellen.
– Stellung 1: Grundeinstellung zum Starten / normales Fliegen 2: bestes / am weitesten Gleiten / 3: geringstes Sinken, z. B. für thermische Flüge
verzeiht Steuerfehler beim fliegen
durch aktives Fliegen mit dem Einsatz von Motor, Beschleuniger und Bremse sind Turbulenzen oder Windböen kein Problem.
man kann ihn sehr langsam und schnell fliegen.
ein großer Vorteil ist, dass er einen sehr hohen Geschwindigkeitsbereich besitzt – von gemütlich bis hochagil.
eine AcroUmlenkung ist nicht notwendig

Sicherheitsplus

Die Versteifung des Hinterflügels bzw. Einteilung des RC-Gleitschirms in zwei Druckbereiche wirkt sich die im Schirm „gefangene“ Luft spürbar darauf aus, wie der Schirm auf Turbulenzen und Steuerinpulse reagiert. Der Unterschied zu einem Gleitschirm ohne RAST ist dabei umso stärker zu sehen, je turbulenter die Luftmassen sind, die man durchfliegt.

Mit RAST zeigt sich ein anderes Flugverhalten

Ein weiterer Effekt der durch das RAST sichtbar ist, den ich mir so erkläre: Beim klassischen Schirm bewirkt der Zug an den Bremsleinen,
dass vor allem die hintere Flügelkante wie eine kleine Klappe nach unten gezogen wird und sich dann „bremsend“ in die Strömung stellt. Ein schneller, tiefer Impuls an den Bremsleinen (zum Beispiel für einen schnellen Richtungswechsel) führt dazu, dass Teile des Profils vorübergehend so gestört sind, dass sie kaum noch tragen – deshalb sieht man bei vielen Modellen ein deutliches Abtauchen, die Schirme „graben“.
Mit RAST im Schirm zeigt sich ein anderes Flugverhalten: Statt einer kleinen „Bremsklappe“ zieht man hier einen viel größeren Anteil des Flügels mit der Bremse nach unten. Im Grunde ist es fast der gesamte Hinterflügel, der am RAST Ventil abkippt. Es reicht schon erstaunlich wenig Zugweg, um aerodynamisch steuernd wirksam zu sein. Der Schirm reagiert dadurch sehr willig und fast ohne Verzögerung auf die Steuerbefehle des RC-Piloten. Selbst durch impulsives Anbremsen entleert sich, dank RAST der hintere Sektor nicht – das RAST Ventil schliesst sich und baut so stabile Druckverhältisse auf. Der hintere Sektor sondern stellt bildlich gesprochen nur eine große, stabile Klappe in den Wind. So kann man den Schirm schnell auf neue Bahnen zwingen, ohne zwangsläufig gleich einen Durchsacker fürchten zu müssen.
das Steuern und Kurvenhandling ist sehr präzise
im beschleunigten Zustand hält er eine sehr gute Gleitleistung bei, wodurch der nächste Aufwind gut erreichbar ist
die hohe Wendigkeit trägt zum effektiven Thermikkreisen bei. Dreht fast auf der Stelle ohne wenig Höhenverlust.
Spurtreue und Effektivität, wie es bisher nur in anderen Schirme mit vielen Zellen oder zusätzlichen Versteifungen bietet
überdurchschnittliche Stabilität bei Maximalgeschwindigkeit

Die Flugeigenschaften und das Flugbild kommen doch eines “GROSSEN” manntragenden Gleitschirm sehr nah.

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Hacker Motor Anleitung Download

Roland Richter — Fri, 27 Oct 2023 08:55:56 +0000

ANLEITUNGEN UND Download.

Hier findest du einige Hacker Motor – Anleitungen und Download.

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Cefics Anleitung

Roland Richter — Fri, 27 Oct 2023 08:48:57 +0000

ANLEITUNGEN UND SONSTIGE PRODUKTINFORMATIONEN.

Hier findest du alle Cefics – Anleitungen und wichtige Hinweise zu unseren Produkten.

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Beschleuniger Einbau Gurtzeug EVO

Roland Richter — Tue, 27 Dec 2022 05:28:22 +0000

Benutzt man das Para-RC Rucksack-Set M EVO von Hacker Motor mit dem Robin “V2” von Para Aviation RC hat man zwei Möglichkeiten,
einen Beschleuniger einzubauen.

im Propellerkäfig mit 1 Servo oder
im Metallsitz in die dafür vorgesehenen Aussparungen mit 2 Servos

Ich habe mich heute für die Variante 1 – Einbau des Beschleuniger mit einem Servo in den Propellerkäfig entschieden.

Zusätzlich habe ich einen APS 360° Bügel für verbesserte Flugeigenschaften an das Gurtzeug EVO eingebaut.

Je nach Servotyp und Fernsteuerung, in meinem Beispiel sind es Ditex Servos mit einer Jeti DS 12 – erreicht man einen einen Servoweg von ca. 7cm.

Einbau Beschleuniger mit 1 Servo

Noch Fragen ?

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Transport RC-Gleitschirm / Soaring Set “Noah” SR

Roland Richter — Tue, 20 Sep 2022 04:30:41 +0000

Auch das ist ein Grund, warum ich RC-Gleitschirme fliege – das geringe Packmass!

Für einige Modelle reicht ein kleiner Rucksack, um die komplette Ausrüstung zu verpacken. Der Berg oder Hang ruft …

Als Beispiel: