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Aufballastierung ist möglich. Im Bauchraum des Piloten Noah, im Rucksack des Scale Gurtzeug SR oder im Rucksack im Sitzgurtzeug Noah.

Eigene Flugerfahrungen:  Gewichtsbereich von 1.5kg bis 2.5kg.

Gurtzeuge im Überblick

Scale Gurtzeug Noah SR – 1.5kg

• Pilot Noah
• Gurtzeug Noah SR
• 4 x Servos
• Lipo Hacker ECO X 3S 3800 mAh 20C
• Empfänger und BEC zur Spannunsgversorgung
• Gewicht: 1.5kg

NoahFree – mit GFk Ring – ab 1.4kg

• Pilot Noah
• ohne Akku
• 4 x Servos
• Empfänger, Motor, Regler
• Gewicht: 1.4kg / mit Akku 1.7kg (Lipo Hacker ECO X 3S 3800 mAh 20C)

NoahFree – mit Hacker Plastik Ring – ab 1.5 kg

• Pilot Noah
• ohne Akku
• 4 x Servos
• Empfänger, Motor, Regler
• Gewicht: 1.5kg / mit Akku 1.8kg (Lipo Hacker ECO X 3S 3800 mAh 20C)

Noah – mit Sitzgurtzeug Noah – ab 1.9kg

• Pilot Noah
• ohne Akku
• 4 x Servos
• Empfänger, Motor, Regler
• Gewicht: 1.9kg / mit Akku 2.3kg (2 x Lipo Hacker Power X 3S 2400 mAh 35C)

Mit 6 Gewichten im Rucksack + Gewichtsäckchen Bauchraum 500-1000g erreicht man ein Gewicht von 3.8kg – 4.3kg

Ballastsystem für den Piloten Noah FREE

Das neue Ballastsystem für den Piloten Noah Free.

• es läßt sich ein Abfluggewicht von 1500g bis 3630g realisieren 

• Bandbreite bezüglich eingesetzter Schirmgrößen ist sehr groß

• sicher befestigt

Zum Produkt…

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Cefics hat auf den FlyAlps 2019 in Großarl zum ersten Mal das Punkair – WEIGHT-SHIFT Steering – System gezeigt. Ein interessantes Thema in der Entwicklung der RC-Para Szene, dass es in dieser Art noch nie gegeben hat. Wer in der Ebene mit Telemetrie fliegt, kann deutlich ablesen / hören und auch sehen, was ein RC-Gleitschirm in engen Kurven an Metern verliert.

Am Hang kann man dieses negative Moment im angebremsten Zustand, beim wenden in die Gegenrichtung mit den Armen ausgleichen.

Je nach RC-Paraglider und Gewicht, immer, wenn es geht, lang gezogene Kurven fliegen, um das sinken zu reduzieren, aber auch dem Flugbild eines “Großen” näher zu kommen.

Was bedeutet das für uns ?

• Die Tragegurte bei RC-Paraglidern werden an den Armen angebracht, statt an den Aufhängebügeln
• Steuerung über Gewichtsverlagerung (kleine Korrektur der Richtung, um keine Höhe zu verlieren) und/oder Bremsleinen
• Durch die Gewichtsverlagerung wird bei einem RC-Paraglider eine Seite des Schirmes mehr belastet als die andere.
  So wie auch beim echten. (siehe Video)
• Ab einem Steuerweg der Arme kommt dann automatisch noch das Ziehen der Bremsleine hinzu.
  
• Es werden kräftige Servos benötigt, da ein hoher Druck auf die Servos wirkt.

@Schorsch – Georg Ott – die wichtigsten Gedanken zum PWS-System

Da z.Zt. Fragen zu dem PWS-System im Zusammenhang mit dem Peer XL Freestyler gestellt werden bzw. vielleicht auch einiges unklar ist, versuche ich das Wichtigste zusammen zu stellen.

• soll und wird auch nicht das herkömmliche System mit Gondel und Pilot ersetzen. Es ist ein zusätzliches Angebot
• Das System ist nicht für Acro mit Motorpower geeignet.
• Schirmgrößen
  Geeignet für ( als Beispiel nehme ich mal die Cefics-Punkair Schirme her) Schirme vom Swift bis zum CrossAlps /Chinook 1.9. Warum nicht größer? Beachtet muss weiterhin das Abfluggewicht. von … bis … . Für Swift und Sir Edmund /Beo 1.0 liegt man über dem höchsten 900/ 1000 gr Abfluggewicht, was nicht schlimm ist. Schwer geht immer und das dann sehr flott… (Racer). Liegt das Abfluggewicht des einzelnen Schirmes unter den angegebenen Werten wird eine Lenkung bzw. ein Anbremsen nicht möglich sein. Denn der Peer XL zieht sich wegen zu geringem Gewicht nach oben und es passiert nichts.
• Schwerpunkt ist einzuhalten und zu prüfen – durch die verschiedenen Möglichkeiten Akku +. Zusatzgewichte vorne bzw. hinten. kann sich dieser verschieben.
• Akkugröße
  Matthias hat einen 3S-Akku 5000 mAh mit Nacharbeiten im Bauch des Peer untergebracht. Sollte man nicht auf das erforderliche Abfluggewicht kommen, dann einen kleineren Akku in den Bauch und dafür Zusatzgewichte einwerfen. Bedenkt, nicht nur mit dem Anfangsgewicht eines Schirmes zu kalkulieren, denn bei Wind muss aufbalastiert werden.
• Gewicht
  Peer XL Freestyler (flugfertig ohne Akku) man kommt in etwa auf 900 bis 1100 gr je nach eingebauten Komponenten.

Ausgehend von manntragenden Gleitschirmen kann man einen manntragenden Gleitschirm auf zwei Arten steuern.

Durch Gewichtsverlagerung mit dem Gewicht des Körpers und / oder durch die Bremsleinen.

• Gewichtsverlagerung für weite Kurven und mit weniger Höhenverlust
• Bremsleinen für engere Kurven und dafür mehr Höhenverlust.

Fotos von meinem PWS System im Freestyler Peer XL

Weitere Info zum Freestyler Pilot Peer XL

Wie sieht das bei einem manntragenden Paraglider aus?

Gurtzeug richtig einhängen

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Ich verwende zum Beispiel von Hacker Motor das 2er Set Messingballast .

Deshalb folgende Grundregel:

Wenig Wind – wenig Gewicht  =  geringe Fluggeschwindigkeit

Viel Wind – mehr Gewicht  = höhere Geschwindigkeit

• je stärker der Wind, desto höher sollte das Gewicht sein
• die Flächenbelastung erhöht und der Schirm wird weniger anfällig gegen Klapper
• gleichzeitig erhöht sich die Fluggeschwindigkeit und es kann besser gegen den Wind geflogen werden
• ebenso wird durch ein höheres Fluggewicht die Dynamik des Gleitschirmmodells erhöht.

ALTERNATIVE ist der Einbau eines BESCHLEUNIGERs

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• RC-Gleitschirm, ob SingleSkin, DoubleSkin oder Hybrid z.B. Punkair, Hacker Motor, Para Aviation RC
• Motorisierung (Regler, Motor, 2 x Servos, Propeller) z.B. Hacker Motor, YGE, Kontronic
• Gurtzeug mit Propellerring, mit oder ohne Pilot z.B. Punkair, Hacker Motor, Para Aviation RC
• eine Fernsteuerung mit mindestens 3 Kanälen (Gas, Steuerung Rechts und Links) z.B. Jeti DS 12, Multiplex Cockpit SX
• Empfänger
• zusätzlich 1 oder 2 Kanäle für einen Beschleuniger, je nach RC-Gleitschirm
• 3S Lipo mit 3800mAh, je nach Motorisierung z.B. Hacker Motor
• Ladegerät mit Balancer z.B. Robbe
• zusätzlich Gewichte, je nach Windbedingungen
• Rucksack oder Tasche für den Transport zum Modellflugplatz oder Hike & Fly Touren z.B. Brubaker, Skyman oder andere (Gleitschirm) Rucksäcke

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