Erster Eindruck & Verarbeitung

Schon beim Auspacken fällt die saubere Verarbeitung der GFK-Teile auf. Alle Bauteile sind präzise verschraubt und wirken robust, ohne unnötiges Gewicht mitzubringen. Mit nur 255 Gramm inklusive Motor, Regler, Servos und dem verbauten 3-Blatt-Propeller bleibt das Trike perfekt im optimalen Gewichtsbereich für den Cloud 0.5 – leicht, aber stabil.

Antrieb im Test

Der integrierte Antrieb hinterließ im Test einen durchweg positiven Eindruck. Der dreiblättrige Propeller liefert zuverlässigen Schub, gleichzeitig läuft er überraschend leise – ein Detail, das besonders bei Hallenflügen auffällt und geschätzt wird. Für den Betrieb wird lediglich ein Empfänger benötigt. Geflogen wurde mit einem Hacker LiPo 3S 900 mAh, der für solide Flugzeiten und einen ausgewogenen Schwerpunkt sorgte.

Flugverhalten

In der Luft zeigt das Trike ein stabiles, präzises und gut kontrollierbares Verhalten. Der Cloud 0.5 steigt sauber durch, und das Modell reagiert direkt und vorhersehbar auf Steuerbefehle.
Ein großer Pluspunkt: Durch sein geringes Gewicht und den leisen, effizienten Antrieb eignet sich das Trike hervorragend für den Einsatz in der Halle. Engere Kurvenradien, ruhiges Sinken und die feinfühlige Steuerbarkeit machen es zu einem idealen Modell für Indoor-Meetings oder die Wintersaison.

Ausstattung und Besonderheiten

Schon aus früheren Hacker-Modellen bekannt, aber immer wieder ein Blickfang: die integrierte LED-Beleuchtung für den Gleitschirm. Sie erhöht die Sichtbarkeit und sorgt gerade bei Indoor- oder Dämmerungsflügen für eine stimmungsvolle Atmosphäre. Das System ist sauber integriert und funktionierte im gesamten Test zuverlässig.

AKKU Befestigung im Trike

Der verwendete LiPo-Akku – beispielhaft ein Hacker Motor 3S 900 mAh – wird im GFK-Trike am Boden der Rumpfstruktur befestigt. Zur sicheren Fixierung kommt ein robustes Klettband zum Einsatz, das sowohl den Akku zuverlässig hält als auch einen schnellen Wechsel ermöglicht.

Der elektrische Anschluss erfolgt über einen fest im Modell eingebauten XT60-Stecker, der eine sichere und verlustarme Verbindung zwischen Akku und Antriebssystem gewährleistet. Durch diese Kombination aus Klettbefestigung und festem Stecksystem ist der Akku während des Betriebs gut gesichert und gleichzeitig leicht zugänglich.

Befestigung der Arme an den Servos und Tragegurte / Steuerleinen

Die Arme sind bereits an den runden Servohörnern befestigt. Bevor die Hörner auf die Servos aufgesteckt werden, werden die Servos zunächst in ihre Grundstellung gefahren. Erst danach werden die Servohörner aufgesetzt, sodass die Arme maximal nach oben zeigen. Die dünnen Tragegurte werden in die schwarzen Karabiner eingehängt. An der Spitze der Arme befindet sich ein Loch, in das die Bremsleinen – bereits korrekt auf Länge eingestellt – eingehängt werden. 

Fazit

Das neue Hacker Motor Trike für den Cloud 0.5 überzeugt im Test mit hochwertiger Verarbeitung, geringem Gewicht und einem leisen, kraftvollen Antrieb. Die nahezu flugfertige Auslieferung, die LED-Beleuchtung und das sehr angenehme Flugverhalten machen es zu einem idealen Setup für Einsteiger und erfahrene RC-Gleitschirm-Piloten gleichermaßen.

Dank seiner Wendigkeit und Laufruhe eignet es sich sogar perfekt für Hallenflüge, was dem Modell zusätzliche Vielseitigkeit verleiht.

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Manchmal passiert es schneller, als man denkt: Ein Problem bei der Landung oder während des Fluges – und schon landet der RC-Para-Pilot unsanft auf einem Servoarm. Kurz darauf zeigt sich das Problem: Beim Bewegen hackt oder blockiert der Servo leicht. Die Ursache ist meist ein kleiner Getriebeschaden.

Zum Glück ist das bei Servos von Hacker Motor kein großes Drama. Über den Hacker-Onlineshop lässt sich problemlos das passende Ersatzgetriebe bestellen. In meinem Fall handelte es sich um das Ersatzgetriebe EL3214S. In diesem Bericht möchte ich einen kleinen Einblick geben, wie einfach ein Getriebewechsel sein kann.

Öffnen des Ditex Servos

Zunächst werden alle Gehäuseschrauben entfernt:

• Zwei Schrauben an der Oberseite des Getriebes

• Vier Schrauben an der Unterseite (Elektronikbereich)

Das Abziehen des oberen Gehäuseteils erfordert etwas mehr Kraft. Ursache ist ein kleines Kugellager, das auf der Abtriebswelle zur Aufnahme des Servohorns sitzt und im Gehäuse fixiert ist.

Nach dem Öffnen lassen sich sämtliche Zahnräder vorsichtig entnehmen. Zwei Kunststoffhebel werden beidseitig angesetzt, um das Zahnrad vorsichtig zu lösen. Zur Demonstration wurde lediglich ein Hebel verwendet. Ein hilfreicher Tipp aus der Praxis: Vor dem Ausbau ein Foto der Getriebeanordnung machen – das erleichtert den späteren Zusammenbau.

Benötigtes Werkzeug und Material

Für den Getriebewechsel wird nur wenig Werkzeug benötigt:

• Zwei unterschiedliche Sechskantschraubendreher

• Zwei kleine, stabile Kunstoffhebel zum Aushebeln der Zahnräder

• Geeignetes Fett zur Schmierung der neuen Zahnräder

• Schraubensicherung (mittelfest, empfohlen)

Der Einsatz von Kunstoffhebeln ist bewusst gewählt: Metallwerkzeuge wie Schraubendreher können schnell Druckstellen oder Beschädigungen im Servogehäuse verursachen.

Das dritte Lager und der kurze Stift sind zu montieren, sofern das Lager Beschädigungen aufweist bzw. rau läuft oder der kurze Stift verbogen ist.

Einbau des neuen Ditex Servogetriebes

Bevor die größeren Zahnräder wieder eingesetzt werden, müssen die neuen Kugellager montiert werden. Dabei ist Sorgfalt gefragt:

• Die Lager gerade ansetzen

• Nicht verkanten

• Keinen übermäßigen Druck ausüben

Anschließend werden alle Zahnräder, die kleine Welle in der richtigen Reihenfolge eingesetzt und sparsam gefettet. Auch die im Ersatzgetriebe enthaltene Mittelwelle wird mit getauscht.
Die Gehäuseschrauben erhalten vor der Montage einen kleinen Tropfen Schraubensicherung. Danach wird der Servo wieder vollständig zusammengebaut.

Funktionstest mit der JetiBox

Nach der mechanischen Reparatur sollte der Servo unbedingt getestet werden. Ideal dafür ist eine JetiBox. Nach dem Anschließen von Servo und Spannungsversorgung erkennt die JetiBox automatisch das angeschlossene Servo.

Über das Menü lassen sich verschiedene Testfunktionen einstellen:

• Servotest im Dauerbetrieb

• Einstellbare Zyklenzahl

• Anpassung von Geschwindigkeit und Impulslänge

Dieser Test eignet sich hervorragend, um Laufkultur, Zuverlässigkeit und Funktion des reparierten Servos zu überprüfen. Alternativ kann die JetiBox auch zur Reglerprogrammierung genutzt werden – ganz ohne Fernsteuerung.

Fazit

Ein beschädigtes Servogetriebe muss kein Grund für einen teuren Neukauf sein. Dank der guten Ersatzteilversorgung und des durchdachten Aufbaus der Hacker-Servos lässt sich ein Getriebewechsel mit wenig Aufwand, Zeit und Geduld selbst durchführen. Mit sauberer Arbeit und anschließendem Funktionstest ist der Servo schnell wieder voll einsatzbereit – und bereit für viele weitere Flüge.

RC-Paragliding with fun

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Indoor – Cloud 1.0 mit GFK Backpack

RC-Paraglider Cloud 1.5 mit Robin V2 und Gurtzeug EVO

Indoor – Robin V2 mit Gurtzeug EVO, APS Bügel am Cloud 1.0

Blick in das Gurtzeug EVO und Pilot Robin V2

Für die aktuelle Konfiguration setze ich auf einen Hacker 3S – 900mAh-LiPo, einen leichten Plastiksitz, einen kleineren Hacker Motor und den kompakt gebauten D-Power AVICON 40A Regler. Mit nur 37 g Gewicht bietet der Regler hervorragende Anlauf- und Drossellinearitäten. Sein BEC liefert 5/6 V bei 4 A und kann kurzzeitig bis zu 55 A abgeben. Die Programmierung gelingt wahlweise über die optionale PROGCON-Programmierkarte oder direkt über die Fernsteuerung – analog zu anderen Systemen, die über Beep-Codes arbeiten.

Durch diese Kombination fällt das gesamte Setup nun leichter aus als das bisherige GFK-Backpack-System – eine deutliche Verbesserung für präzise, kontrollierte und ruhige Flüge in der Halle.

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Der Hacker Cloud 1.0 ist auch für das Fliegen Indoor geeignet. Zusammen mit der GFK Cloud Gondel von Hacker eine gute Kombination. Wichtig ist auf das Gewicht der Gondel zu achten.

Kann man mit einem RC-Gleitschirm auch in der Halle fliegen?

Hallenfliegen mit RC-Gleitschirmen Indoor

Der Cloud 1.0 – Outdoor mit Pilot NOAH Free Set oder Indoor mit der GFK Cloud Gondel von HACKER Motor

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Nach dem Cloud 1.5 von Hacker Motor folgt jetzt der Singleskin Cloud 1.0.  Die Erfolgsgeschichte des Cloud 1.5  und das hervorragende Handling (Aufziehverhalten) ist vielleicht einigen hier bekannt. Wie man in der Produktbeschreibung bereits lesen kann, ist auch dieser Schirm ein echter Allrounder und so für Neueinsteiger und solche, die es einfach mal probieren möchten sehr gut geeignet. Diesen Para RC Schirm gibt es in 5 verschiedenen Farben. Er wird in die Kategorie A eingestuft. Möchtest Du etwas mehr über die Schirmeinstufungen erfahren, kannst Du gern hier nachlesen. KLASSENEINTEILUNG UND AUSWAHL VON RC-PARAGLIDER, RC-GLEITSCHIRME UND RC-PARAMOTOREN.

Der Cloud 1.0 hat eine ausgelegte Spannweite von 210cm, 19 Singleskin Zellen und eine Fläche von 1.0m². Im Vergleich zum Cloud 1.5 mit 260cm Spannweite und 25 Singleskin Zellen. Die kleinen dünnen “Tragegurte” werden, bekannt vom Cloud 1.5, an den Karabinern seitlich eingehängt. Die Bremsleinen sind fertig eingestellt und werden mit einem Schnellverschluß an den GFK Servohebel befestigt. Sollte eine Einstellung der Bremsleine notwendig sein – ist kein Knoten, kürzen o.ä. notwendig. Weitere Einstellungen sind nicht notwendig. 

Der Cloud 1.0

Die GFK Gondel

Als Gondel / Backpack kann man wieder die bekannte GFK Gondel vom Cloud 1.5 von Hacker oder das EVO Set mit Pilot “Robin V2” nutzen. Heute war ich mit der GFK Gondel mit einem Abfluggewicht, dass man je nach Windverhältnissen anpassen muss, von 1500g in der Luft. Normal liegt das Abfluggewicht zwischen 900g und 1900g.
Der Ballast, ob Messinggewichte oder eine Ballasttasche von Para Aviation RC   mit 250g oder 500g kann man in das untere Fach legen und gut fixieren, dass es nicht im Flug verrrutscht oder herausfällt. Eine andere Möglichkeit, das Gewicht hinter dem Akku zu befestigen. Als Akku habe ich einen Para RC Lipo Akku von Hacker 3S 4600mAh oder 3S 4000mAh verwendet.
Der Akku kann mit einem Klettband befestigt werden. Ist ausreichend Servoweg vorhanden, läßt sich der Schirm aufziehen bzw. nach links oder rechts beim steuern aufziehen, bleibt der Schirm bei beiden Servohebeln unten am Boden. Ein kurzer Blick, ob die Drehrichtung vom Propeller nach rechts in Flugrichtung dreht – dabei zeigt die Schrift bei APC Propeller nach vorn,  auch in Flugrichtung, stimmt der Schwerpunkt, dann kann es losgehen.

Der Start und das Fliegen des Para RC Schirm

Der Start – ist sehr einfach, völlig unkompliziert, trotz der etwas kleineren Spannweite. Der Schirm wird bogenförmig mit der Oberseite auf den Boden zeigend ausgelegt. Laufen alle Leinen ohne Verdrehungen oder Verschlingungen von den Tragegurten zum Schirm. Ist alles korrekt eingestellt? Nach einem leichten Zug / Impuls , wird der Schirm in einer kreisförmigen Bewegung vom Boden aufgezogen. Empfehlenswert – erst nach dem loslassen der Gondel Gas zu geben! Das Fliegen – da hat der Cloud 1.0 viele Eigenschaften von seinem großem “Bruder” dem Cloud 1.5 übernommen. Wer es etwas sportlich und agiler im Steuerverhalten möchte, mit einer sehr guten Gleitleistung für diese Schirmgröße, trifft man mit dem Cloud 1.0 eine gute Entscheidung. Aber auch langsames fliegen, gerade bei thermischen Flügen “genießt” er. Die Stabilität der Kappe bei recht windigen oder böigen Wetter, das gute Kurvenhandling haben mich überzeugt. Bisher bin ich nur im Flachland geflogen, teils auch  bei thermischen Bedingungen und freue mich auf Flüge im Hangaufwind …

Der Cloud-Schirm, als Singleskin mit einem S-Schlagprofil bringt wieder gute Flugeigenschaften mit und ist ein wendiger und stabiler Allrounder. Beeindruckend, wie der Cloud sich mit wenig Gas in der Höhe hält und jeden Aufwind (Brise) oder auch leichte Thermik mit nimmt! Turbulenzen, Gegenwind kein Problem.  Das Modell liegt satter in der Luft, was natürlich bei bockigen Windbedingungen am deutlichsten heute etwas später zu sehen war.

CLOUD 1.0 – Singleskin für Einsteiger

Das Gewicht, der Ballast.

Man kann 200g Messing Gewichte oder die Ballasttaschen a 250g bzw. 500g von Para Aviation RC verwenden.
Mit einem Klettband kann man das Gewicht gegen herausfallen sichern.
Viel Spaß!
Allzeit gut Leinen, Tuch- und Propellerbruch !

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• als DoubleSkin ist er sehr sicher in der Luft. Egal bei welchen Windverhältnissen
• angenehmes Startverhalten und lässt sich selbst an windstillen Tagen sehr leicht aufziehen.
• lässt sich sehr gut beschleunigen – ich habe dafür zwei Servos benutzt (optional kann man das Tragegurt verändern bzw. auf eine andere Schlaufe einhängen)
• Neukonstruierte Tragegurt verschiedene Einhängepunkte um den Anstellwinkel des gesamten Schirm voreinstellen zu können
• A-Ebene für Beschleuniger (schnelles fliegen) und C-Ebene für Bremse (langsames fliegen)
• ein schneller oder langsamer Schirm je nachdem wie man das Tragegurt einhängt
• der Schirm ist überdurchschnittlich wendig und schnell, das Steigen mit Motor ist sehr effizient, da der Schirm sich nicht aufbäumt und nach hinten hängt.
• ein so enormes Steigverhalten habe ich noch nie gesehen. Der Schirm hängt nicht hinter der Gondel, sondern genau darüber.
  Dadurch steigt der Schirm zwar im selben Winkel wie die anderen, aber deutlich schneller.
• mit dem APS Bügel erfolgen die Steuerimpulse präzise
• schnelles Steigen, auch gegen Wind, mit Beschleuniger bei leichtem Gas
• sehr Windstabil, auch bei Turbulenzen

Mein Setup:

• Noah Free Set
• APS Bügel
• Propeller 10″x 5″
• Regler Speed Controller X-55-SB-Pro Para
• A30-12 M V4 Para kv1370
• DITEX EL3214S für die Arme
• Para-RC Servo 20Kg für den Beschleuniger
• MUI 75 Sensor für die Telemtrie
• Jeti DS 12
• Abfluggewicht : 1.9kg

Fotoimpressionen vom Flug

Beschleuniger Leinen am Noah Free befestigen

Noch Fragen ?

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